Vittoria presenta la nueva tecnología ganadora del Campeonato Mundial de carrera XC, en tamaño y banda de rodadura
Bentonville, AR - Con títulos del Campeonato Mundial XC de la UCI en formatos largo y corto, Vittoria se enorgullece de ofrecer finalmente al público lo que los corredores han confiado durante las últimas dos temporadas:
La nueva formulación Vittoria XC Race, disponible en las nuevas bandas de rodadura Peyote 29x2.4 y Mezcal 29x2.4.
Con los circuitos de XC modernos cada vez más rápidos y técnicos, los requisitos de rendimiento de las cubiertas nunca han sido tan exigentes. Producir cubiertas que no sólo sean más resistentes sino también más rápidas es una tarea difícil, pero Vittoria lo ha logrado tanto en el nuevo Peyote como en el probado Mezcal.
El nuevo Peyote
El Peyote está diseñado para terrenos duros y sueltos, para el corredor dedicado que busca la máxima ventaja. Los resultados de telemetría colocaron a la cubierta Peyote como la más rápida en su clase, y hasta un 4 % más rápido que el competidor más cercano de la Marca A, mientras que las pruebas de campo mostraron una agilidad incomparable y una velocidad en el mundo real sin concesiones.
“Al diseñar el Peyote, el objetivo no era simplemente ir rápido. En cambio, consideramos el éxito como la reducción del tiempo del punto A al punto B, teniendo en cuenta la velocidad, el agarre, el control, la fiabilidad y la fatiga del ciclista”, dijo Ken Avery, vicepresidente senior de desarrollo de productos.
El nuevo y revolucionario patrón de la banda de rodadura de la cubierta Peyote está ubicado entre Terreno y Mezcal, brindando mayor velocidad y agarre gracias a una cinta central alterna de bajo perfil. La conocida formación en V de Vittoria utilizada en el Peyote permite que la cubierta atraviese terrenos sueltos para encontrar tracción mientras evacua el barro lateralmente. La banda media alterna se estrecha hasta lograr una banda de rodadura capaz de tomar curvas, lo que proporciona un manejo sensible y una sensación predecible. Estas características funcionan para mejorar el rendimiento en las curvas al colocar bordes efectivos directamente opuestos a la trayectoria de las fuerzas en las curvas, independientemente de los ángulos de inclinación o de las curvas.
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Nueva cubierta Mezcal XC Race 2.4: Un éxito rotundo en un nuevo tamaño
Para complementar la nueva cubierta Peyote, probada en el Campeonato Mundial, la cubierta Mezcal también cuenta con una nueva opción de tamaño 2.4 que utiliza la nueva formulación y tecnología XC Race de Vittoria.
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Nueva formulación de carrera
Tanto el nuevo Peyote como el Mezcal XC Race se construyen utilizando la nueva formulación XC Race y han sido sometidos a pruebas muy exigentes en los niveles de élite de la UCI. La fórmula Race emplea grafeno y sílice, lo que proporciona mayor agarre en mojado y flexibilidad, y combina una carcasa sin cámara de 60 TPI para optimizar la deformación. Se ha demostrado que esta combinación reduce la fatiga del ciclista y al mismo tiempo aumenta la fiabilidad el día de la carrera.
“Vittoria se compromete a ampliar los límites de la innovación", afirmó Vanessa ten Hoff, directora de innovación de Vittoria. "La nueva formulación XC Race es sólo otro ejemplo de cómo Vittoria está pensando de manera innovadora para beneficiar a los corredores reales con el mejor rendimiento posible en cada escenario”.
La nueva carcasa, el nuevo compuesto y el tamaño añadido de Mezcal, muestran una mejora del 3% en el rendimiento de rodadura por sí solos, mientras que la nueva cubierta Peyote muestra una mejora del 6% en total cuando se combina con esta nueva carcasa y compuesto. Cuando se aplica a un escenario del mundo real, esto significa que un ciclista de Peyote en un escenario típico de carrera XC ganará aproximadamente 0,75 km/h. de velocidad media a lo largo de la carrera. Estos beneficios se suman a un aumento del 11% en el agarre (especialmente en mojado) y la durabilidad de la nueva carcasa sin afectar la fiabilidad.
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Tanto Peyote como Mezcal XC Race 29x2.4 están disponibles en colores marrón y negro en las paredes laterales.
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